Tunel szlakowy metra B23 i stacja A23 „Młociny”
Zleceniodawca: Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w którego imieniu działało Metro Warszawskie Sp. z o.o.
Dane techniczne:
Długość odcinka tunelu – 669 m
Długość stacji wraz z torami odstawczymi – 437,5 m (długość stacji 142 m)
Technologia:
Stacja budowana metodą stropową jako konstrukcja monolityczna z zastosowaniem ścian szczelinowych. Stacja stanowi jedno- i trzynawową konstrukcję. Tunel dwutorowy, dwunawowy wykonany metodą stropową w konstrukcyjnych ścianach szczelinowych ze ścianą środkową – dylatowany co 30 m.
Węzeł „Młociny” to nowoczesny, powierzchniowy obiekt komunikacyjny, którego łączna powierzchnia wynosi 4 ha. Obejmuje on: czterokondygnacyjny parking typu „parkuj i jedź” na blisko 1000 pojazdów, pętlę autobusów miejskich z pięcioma peronami, pętlę tramwajową z ośmioma peronami mieszczącymi składy trójwagonowe, dworzec dla autobusów podmiejskich oraz budynek przesiadkowy, w którym mieszczą się 23 sklepy, 2 pomieszczenia na kawiarnie i 3 dyspozytornie ruchu ze stanowiskami sterowania.
Stacja A23 „Młociny” to ostatnia stacja I linii metra. Składa się z jednej kondygnacji podziemnej oraz dwóch pawilonów naziemnych, służących jako wejścia na perony. Perony o szerokości 4,5 m każdy oraz długości 120 m, rozmieszczone są po bokach stacji, tory metra zaś pośrodku. Pomiędzy torami znajduje się ciąg podświetlonych filarów. Całość wyróżnia unikalny wystrój architektoniczny, m.in. strop w kształcie fali. Stacja wraz z trzynawowym tunelem torów odstawczych ma łączną długość 450 m oraz kubaturę 8 530 m³ w części podziemnej i ponad 9500 m³ w części naziemnej. Stacja i układ torów zostały wybudowane w taki sposób, by w przyszłości była możliwość wydłużenia linii metra.